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【原创】纳粹狂想——Panzer VIII “Maus” Tank [复制链接] [加入收藏]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具  [楼主]0  发表于: 2007-04-30 00:19:44
— 本帖被 水月如风 设置为精华(2007-05-02) —
图/文注解:


在第一次非正式的阿尔凯特工厂行驶测试之后,V1号“鼠”式原型车被带到柏林附近伯布林根的库莫斯多夫装甲车辆试验场。由于盟军的轰炸导致备件的极度缺乏,德国人决定停止在保时捷工厂附近的测试,转到库莫斯多夫的试验场来进行。经过三天的火车旅行,“鼠”式于1944年1月14日抵达伯布林根。这次行使测试从1944年1月中旬持续到10月初。这幅照片展示了停在伯布林根装甲部队兵营前准备开始首次行驶测试的“鼠”式,装着一个假炮塔。


V1号“鼠”式的侧视图,已经画上了迷彩。一个共产党的镰刀锤子党徽也被画在车身上,这使它看起来像一辆被俘获的苏军坦克,这种疑惑间谍的做法伯布林根经常可见。因为炮塔在克虏伯工厂刚刚完工,但还没交付使用,所以行驶测试时就使用一个与真炮塔重量相同的假炮塔来代替。


首次测试中V1号“鼠”式正跨过一条壕沟,注意此时它的履带仅有1-2米的长度接触到了地面。


装上炮塔的V2号“鼠”式立即进入试车场兜兜风,两根天线杆从车体两侧竖起,主炮上的保护帆布仍然没有揭除。从右前方拍摄的试车照片使“鼠”式看上去十分伟岸,确实它也是当时最巨大的装甲车辆,只是诞生的太晚,没有来得及在战场上表现一番,只留下无数的悬念让现代军事迷去探索体会。


测试间隙的V2号“鼠”式停在一片树林边,乘员下车休息片刻。在作战或泅渡时“鼠”式可以关闭所有的舱门, 由空调系统为车组成员供氧。


装好了炮塔的V2号“鼠”式原型车,正驶出伯布林根装甲基地。我们可以注意到在它的左侧有一辆带履带的VW小汽车,这是一种很少有照片留下的试验车型,它此时也是应该在伯布林根进行测试。


唯一的一张V1号(前面那辆)和V2号“鼠”式原型车的合影,当V2号“鼠”式安装了炮塔的时候,V1号还在苦苦等待它的炮塔,但是直到战争结束这个炮塔也没有送到,它只能一直用那个假炮塔。


这辆就是V2号“鼠”式超重型坦克的德国官方标准照。


第三帝国的巨兽:

前言:第二次世界大战是重型坦克发展的黄金时代。重型坦克的战斗力是毋庸置疑的,拿德国“虎王”重型坦克来说,战斗全重70吨,炮塔前装甲厚达180毫米,装有一门长身管88毫米坦克炮,能够在2000米距离上击毁当时盟军的任何一款坦克。然而,即使是“虎王”这样的巨无霸坦克,仍然不能满足希特勒的野心。1942年夏,希特勒批准了一项重达188吨的巨型坦克开发计划,这一重量是“象”式坦克歼击车的3倍;“虎”式重型坦克的3倍半;“黑豹”式战斗坦克的4倍!让人哑然失笑的是,德国人竟然为这样一个庞然大物命名为“鼠”。这就是世界上最重的旋转炮塔式坦克—“鼠”式超重型坦克。


元首钦点“猛犸”上马:

1942年6月8日,希特勒;战时生产与军备部长施佩尔和著名车辆设计师波尔舍一起讨论了未来德国武器的发展问题。会议上,希特勒要求波尔舍教授立即研制一种超重型坦克,这种坦克应在炮塔上安装一门128毫米或150毫米加农炮,车辆正;侧面装甲必须达到200毫米和180毫米,如果情况允许也可以改为突击炮。在今天看来,这是一个极端古怪和疯狂的要求,--要知道,当时德国陆军装备使用的最重的“虎”1式坦克也才不过配置了100毫米厚的车体上首装甲和88毫米口径的加农炮而已。但是波尔舍本来就特别爱好稀奇古怪的车辆,马上欣喜若狂的一口答应。希特勒随即下达了正式命令,由波尔舍牵头设计,施佩尔负责制造样车并准备批量生产。
波尔舍教授赶回自己的公司后立即成立了专门的项目设计组。之后,波尔舍教授便向他们简述了元首规定的性能指标,并明确表示为了不至于限制大家的想象力,除了要尽可能限制使用稀有金属外,在没有更多的附加条件了。尽管波尔舍博士的设计小组见多识广,但是如此古怪的东西还是让所有的人都大吃一惊,大家纷纷议论军队是否真的需要这种怪物。不过设计师们的专业精神立即取代了不解和疑问,全心全意的投入到了设计工作中。陆军兵器局的汉纳尔上校监督整个发展计划,项目代号“波尔舍205号工程/猛犸象/鼠式超重型坦克”。这位上校对鼠式坦克极为热心,他要求应该在1943年5月5日拿出样车。这样庞大;复杂和前所未有的东西居然要在不到11个月的时间内完成!
 
希特勒本人对205号工程的研制也非常感兴趣。1943年1月3日,他邀请波尔舍向他介绍了“鼠”式的开发情况,并饶有兴趣地查看了波尔舍教授带去的模型。希特勒完全被想象中的庞然大物吸引住了,居然没有对205号工程做任何修改,而实事上希特勒非常偏好在原有设计中添加自己的创意。这次会面后不久,兵器局就于1月12日选定柏林的阿尔凯特工厂为车辆的总装厂。炮塔在克虏伯生产,发动机和发电机分别由奔驰和西门子公司提供,斯柯达公司生产行走装置。1943年4月6日,全尺寸木制样车完成。施佩尔部长当天就参观了这个模型,并想把样车运到贝希特斯加登的元首大本营让希特勒亲眼瞧瞧。不过这个设想未能实现,希特勒到5月14日才查看了样车模型。经过一段时间的完善和修改,样车终于在8月1日开始装配。


系统设计与技术性能:

庞然大物——在总体布置上,“鼠”式超重型坦克与传统的炮塔式坦克相比,虽没有太大差异,但其设计风格和过去的德国坦克完全不同,从外观到内部结构几乎都是全新设计的。它有两个突出的特点:一个是形体庞大;另一个是采用了电传动装置。这两者之间还有一定的关系。从总体尺寸上看,“鼠”式坦克的全车长(含炮)12.66米;车体长10.085米;车全宽3.7米(一说3.67米);车全高3.63米;车底距地高0.57米,连80年代-90年代的主战坦克也都没有这样的“大块头”。车体之所以超大,是因为采用了电传动装置。光发电机加上联轴器就有3米多长,占整个车体的三分之一!而当代主战坦克的车体长也只有7米。

在布局上“鼠”式坦克也比较特殊,车体前部中央为驾驶室,驾驶员和机电员均位于驾驶室内,驾驶员的左右两侧是油箱,驾驶室的后面是发动机。发动机的右侧是冷却风扇,左侧是散热器,后面是庞大的发电机。发电机的右侧是辅助动力装置柴油机(功率8hp)和蓄电池,左侧是弹药室,后面是变速箱,车体后部有2台直接驱动主动轮的电动机,并挂有一个辅助油箱,容量为1000L。(以上为武装型2号车结构)
  采用电传动装置可以实现无级变速,操纵性能也较好。再一个考虑是二战期间的机械式变速箱很容易出故障,而采用电传动装置的可靠性就高得多。还有一个优点是电动机和发电机可以分开布置(靠电缆传输电能),有利于合理地进行总布置。电传动装置的最大缺点是发电机的体积太大,这也是迄今为止在坦克上很少采用电传动装置的最主要原因。
 
“鼠”式2号坦克的动力装置为戴姆勒-奔驰公司生产的MB517型V型.12缸柴油发动机,气缸容积48.5L,最大功率1080hp(784kW)。变速箱有2个前进档和2个倒档(其实这个家伙也毋须劳动大驾,停在那里作碉堡就是尽本份了)。由于采用了电传动装置,变速箱可以做得较小,甚至可以取消变速箱。它的行动部分采用了悬挂装置的交替排列式负重轮,这种结构在二战中的德国坦克上经常采用。履带板的宽度为1440毫米,履带接地长为5880毫米。即使这样宽的履带,整车的单位压力仍高达1.43公斤/平方厘米(13.7MPa),比一般的坦克高得多。车体距地高为570毫米,越壕宽为4.5米,最大爬坡度为30度,最大行程为186公里。
 
“鼠”式(2号)坦克的车体结构也比较特殊,由于要承载56吨的炮塔,因而车体内部有许多加强筋和横隔板,这也是其它坦克所不多见的。
 
“鼠”式2号车完成了整体建造,它的外形体态臃肿,侧试时战斗全重达到了188吨!从而成为历史上最重的旋转炮塔式坦克,同时创造了体积最大的纪录。这两项记录一直保持至今。
强大火力
 
“鼠”式超重型坦克的火力异常强大,其主炮威力是二战期间各型坦克和装甲车辆中的火力之最!它采用了非常独特的双炮武器系统。主炮是一门KWK44/L55倍径128毫米坦克炮,另有一门KWK44/L36.5型75毫米副炮。为了提高防护力,炮塔正面采用整体式铸造防护炮盾。主炮威力超凡绝伦,发射钨合金被帽穿甲弹时的初速为870米/秒,能在1000米的距离上击穿270毫米/30度的倾斜式均制钢装甲板,而在3000米的距离上依然能够击穿156毫米/30度倾角的装甲板。也就是说,它能在超过3500米的距离上击毁当时盟军装备的“谢尔曼”.“克伦威尔”.“丘吉尔”.T-34/85以及JS-2等坦克任何部位的装甲,并且精度极高。盟军任何坦克在与它正面交锋时都是没有胜算的,因为这些坦克还没有进入有效射程就已经被“鼠”式击毁了。主炮弹药基数68发,其中43发放置在车体上部两侧的弹药架上,其余25发位于炮塔尾舱。主炮弹长1.5米;重56千克;由于炮弹太重且为分装式,因此还专门设计了机械式辅助装填系统,加上配有2名装填手才能保证足够的持续射速。副炮主要用来对付近距离出现的敌轻装甲目标和人员。“鼠”式一共携带了多达200发的75毫米炮弹,其中75发在车体内,剩下的垂直固定在炮塔吊篮上。此外,还有2挺7.92毫米MG-34型机枪作为副武器,备有4个250发弹药箱。所有的武器都安装在炮塔前部的摇架上,不能独立俯仰。火炮高低射界-7度-+23度,,手动驱动。高低机手轮每转一圈,摇架俯仰1度。炮塔的重量高达56吨,靠炮塔电动机驱动,可以在16秒钟内旋转360度。炮塔尾部有一个用于补充弹药的小舱门。其次,炮塔部分还装有潜望镜.瞄准镜.基线长2.2米的体视式测距仪以及各种炮控操纵装置等。鼠式曾经还计划安装毛瑟MG151型15毫米高射机枪和MG151/20型20毫米机关炮作为防空武器,但并没有完成。由于车体前装甲实在太厚,前部没有足够的空间布置无线电员,因此并没有装备车体前机枪。有趣的是,军方曾于1943年2月2日命令再给“鼠”加装一具容量为1000升的大型喷火气。不过波尔舍教授以这样做会导致车辆严重超重为由拒绝了兵器局的要求。希特勒在看到样车后,要求将主炮改为火力更强大的150毫米加农炮。克虏伯也确实于6月8日得到指令要求重新设计一种可以安装150毫米炮的炮塔。不过直到德国投降,新炮塔也没有完全制造出来。
 
总之,从火力性能上看,“鼠”式坦克火力看称“二战之最”!并且射程远;精度高,但由于火炮的口径大,炮弹太重,故发射速度较低。
移动碉堡
 
早在研制“鼠”式坦克的酝酿阶段,希特勒等人就有“把‘鼠’式坦克制造成‘活动堡垒’”的思想。所以,按当时的标准看,“鼠”式坦克的装甲也厚得出奇。再加上它的车体尺寸大,“鼠”式便成了一个重达188吨的“钢铁怪物”。因此,与其称之为‘坦克’勿宁说是可以移动的陆地要塞!
 
“鼠”式坦克的装甲防护极强,其整体为钢装甲焊接结构,设计者为了进一步提高防御能力,钢装甲进行了碳硬化处理,使之比常用装甲的抗弹性能提高了一半。(“猎豹”;“虎王”等重型坦克装甲车辆也采用了这种装甲技术)其主要装甲都在200毫米以上,这在二战期间的坦克上是绝无仅有的。其车体正面厚度为220毫米,侧面200毫米/70度,后面100-180毫米/40-60度;炮塔正面240毫米/60度,呈圆弧状,侧面215毫米/70度,后部200毫米/93度,顶部60毫米,即使是最薄的底装甲,其厚度也有50毫米。火炮防盾竟然厚达250毫米(炮塔正面和防盾叠加的总厚度接近500毫米,与早期的T-72主战坦克相差无几)。可以毫不夸张的说,“鼠”式的防护是全方位的!最引人注意的是履带上部的外侧装甲也有90毫米,从外形上看,它虽很像当今主战坦克的侧裙板,但却是主装甲的一部分。(其侧面的防护性能与“虎王”坦克的正面装甲防护相当)由此可见,德国的坦克设计师们早在二战期间就以对坦克的侧面防护给予了足够的重视。为了遮蔽炮塔下部和车体顶部间巨大的“炮弹陷阱”,设计师在车顶焊接了一个跳弹板,同时它也保护脆弱的发动机进气口。“鼠”式的动力舱内布置了2只灭火器瓶,每个瓶里充有6千克160个大气压的二氧化碳。一旦双金属片测温器检测到室内温度超过160度,气瓶电磁阀就会被开启灭火,同时监测器用灯光信号通知驾驶员。一个气瓶的二氧化碳消耗完后,另一个气瓶的自动开启接力喷射。整套系统也可以手动操作,如果驾驶员认为火势比较大,他可以同时打开两个气瓶灭火。另外,“鼠”式的炮塔两侧各装有一具39型烟雾弹发射器。


试车情况:

第一辆样车开始组装没几天后,相关部门就商讨生产第二辆改进型样车。1943年10月27日,在一辆样车还没搞出来时,波尔舍公司就接到批量生产152辆“鼠”式坦克的指令。对于设计师来说,这当然是个莫大的好消息。而具有讽刺意味的是,此时无论是波尔舍还是拉贝自己都不知道究竟什么时候才能完成这么多的生产任务。12月24日首车车体组装完毕,首席试车员根斯贝格驾驶它在车间周围的空地上进行了首轮跑车测试。因遭受空袭,技术人员只好在车体上安装了一具相同重量的混凝土炮塔模拟车辆真实的受力情况。“鼠”式的动力系统在测试中表现不错,驾驶员报告其品质比IV型坦克还要好。大家兴奋之余甚至想让它凭借自己的动力开出总装车间正式对外展出。应该说明的是,这次试车并没有得到上层允许,军备生产部对此事一无所知。此外,测试人员还违反规定自己拍摄了试验照片。严谨的德国人并没有丧失幽默感,他们甚至在战车的标准灰色涂装上画了一只俏皮的小老鼠。正式的官方试验于1944年元旦开始,“鼠”式1号车依靠自身动力顺利地爬上了一辆超重型14轴铁路平板车,然后被运往伯布林根。半夜时分,“鼠”式坦克送上了令人喜不自胜的新年礼物--一次顺利的5000米跑。随后的试验是2000米分段行使跑车,主要测试动力和悬挂行走装置。试验中发现“鼠”式在松软地面沉降严重,不过即使履带沉陷500毫米仍然可以操纵,由于履带的推土阻力太大,车辆转向响应非常慢。而且坦克的最大速度只有13千米/小时,根本达不到20千米/小时的设计时速。在测试过程中1号车装上炮塔,逐渐完成了全部系统组装。1月21日对武器进行了测试,证明一切运转良好。2月3日,“鼠”式1号车进行了16千米行使试验,随后进行12.5;12.9和16.3千米环跑。2号车紧赶慢赶总算于3月1日完工,并于3月10日运抵伯布林根。当天1号车在完成了一次25.7千米环跑后,还把没有安装发动机的“弟弟”拖到了停车场。6月2日,2号车装上了没有火炮的炮塔。10月3日,新型KWK/80式128毫米火炮填补了炮塔上的空白。随后,装上了1200马力奔驰MB517柴油机的2号车兴致勃勃地开始试车。头几次试验结果令人振奋,坦克达到了20千米/小时的速度,整套推进系统的动力特性也有明显改善。不过,常言说,欲速则不达,由于发动机装备时间赶得太紧,一些连接件没有紧固到位,致使MB517在运转中发生了曲轴折断的严重事故,等到配件生产出来运到试验场,战争已经差不多快结束了。


黯淡的结局:

能够确定生产出来的“鼠”式只有上述的两辆,底盘号为351441和351442。不过一些资料显示,有生产第三辆的计划。盟军占领克虏伯公司在埃森的工厂后,发现一具“鼠”式坦克的车体,上面用粉笔写着底盘号--351443,这可能就是没有完成的“鼠”式3号车。同时还找到了几座处于不同完工状态的炮塔,这说明“鼠”式坦克的批量生产计划可能确实已经开始。

过去的一些报道称“鼠”式参加了柏林保卫战,现在已经证明这种说法是错误的。它们在伯布林根完成测试后,被运到德国陆军的库麦斯道夫试验场。苏军1945年4月21日攻占了这个试验场后,俘获了两辆已经被炸毁的“鼠”式坦克。不过德国人对秘密武器的销毁工作做得并不彻底,苏联人把2号车比较完整的炮塔安装到比较完整的的1号车底盘上。由于1号车已经失去动力,苏军费了好大功夫才把坦克挪上火车。这只“混合鼠”被运往波罗的海港口什切青,经海路转运到列宁格勒。最后辗转来到苏联的库宾卡装甲试验场。苏联人将其修复后,于1951-1952年间进行了测试,具体结果及评价不详。现在它被收藏在库宾卡坦克博物馆。


总体评价:

华而不实、先天不足——作为实用的坦克,“鼠”式是完全不合格的。其根本设计失误在于其不合理的全面防护概念。二战期间坦克的正面防护大约比侧面强3-4倍。一句话,由于反坦克武器曾加得太快,坦克设计师不得不放弃了其它方向的防护,将所有能够腾出的重量用于加强正面装甲。当时德国“黑豹”坦克就用削弱侧装甲的方式,使正面防护超过了比自己重10余吨的“虎”1式坦克。而“鼠”式坦克的防护却实在太过分,侧面装甲比现代主战坦克还厚。由于重量太大,不得不采用过宽的履带,导致履带接地太长,而履带中心距又太小,使车辆在软质地面上难以转向,而且如此沉重的履带使成员根本无法在野战条件下利用简陋工具自行安装与更换。当时德军装甲维修部队最大的活动门式起重机起吊重量只有18吨,而“鼠”式仅炮塔就重达56吨(相当于一辆“虎”1式坦克的全重),这意味着“鼠”式坦克不能在前线维修场完成炮塔更换。德国最好的“豹”式抢修坦克最大拉力为35吨,也无法回收淤陷的“老鼠”。188吨的战斗全重只能使用电传动,而电传动可以实现无级变速和转向,省去了以上的许多麻烦。“鼠”式庞大的车体正好为布置电传动提供了足够的空间。“鼠”式坦克在很多方面违背了装甲战斗车辆的设计原则,说它是一座内燃-电动的钢铁碉堡可能更恰当些!不过如果按照存在即为合理的说法,我们从一方面“鼠”式的这些古怪特征,会不会可能得到横看成岭侧成峰的异样感受呢?

总而言之,“鼠”式坦克虽和恐龙一样,都有庞大的身躯,且都已进入了各自的博物馆,但恐龙却有一段兴盛的时期,而“鼠”式超重型坦克最多只能算是坦克发展史上的一个小插曲,一个并不成功的“创造”而已。


电脑3D/结构图片:











离线 caofx
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只看该作者 1  发表于: 2007-04-30 08:45:15
德国的制造工业真是发达
离线 wflaodie
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只看该作者 2  发表于: 2007-04-30 08:51:24
188吨...........
离线 ashcreek
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只看该作者 3  发表于: 2007-04-30 10:25:19
受教ING~~
瀛台歌满,抚弦十三
舞味旧集,一手卡片
虽持灯相伴,夤夜仍无眠
意难平,欲难填……
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只看该作者  [楼主]4  发表于: 2007-04-30 10:34:52
写这么多 差点喷血...
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实习记者

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只看该作者 5  发表于: 2007-04-30 10:47:00
这坦克要去打斯大林格勒肯定必败。。。太沉了。。。地面承受不了。。。用马拉还不要累死几百头。。。
离线 VIP 6023bell
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只看该作者 6  发表于: 2007-04-30 12:00:57
好长的文章 介绍的详细
离线 水月如风
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只看该作者 7  发表于: 2007-05-02 15:02:00
嗯,可惜这不是模型贴。

不过LZ也发了不少资料贴了。

算一个精华啦,以作为阶段性的资料贡献的总结,

再接再厉啊(不过还是很希望看到你的作品出来)
离线 自由之子
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只看该作者 8  发表于: 2007-05-04 09:03:19
顶一个。。。。。。。。。。。。。。
离线 大铁人
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只看该作者 9  发表于: 2007-05-11 08:19:01
这牛B,总算见着全图了~外型有点似自走火炮,这大家伙还真的存在过
离线 天之痕
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只看该作者 10  发表于: 2007-05-11 22:56:27
好像还有个E100的坦克不比鼠式差

德军E-100超重型坦克 

德国在1943以后制定了生产通用化,标准化系列化坦克的方案,E系列坦克就是这种思想的体现,E系列坦克包括E5,E10,E25,E50,E75,E100这些型号。其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。 
E-100的研制工作是从1943年6月开始的,由阿道拉公司负责研制。在1944年,因为要集中力量研制“鼠”式坦克,希特勒下达了停止研制E-1OO坦克的命令。这样一来,E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段,工厂仅生产出样车的车体部分。1945年,这辆样车的车体落入盟军手中,1945年6月被转送到英国。 
预计的E-100坦克战斗全重140t,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮,但最后似乎准备选用128mm火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机,它的履带宽度达到了1020mm。 
和“鼠”式坦克一样,E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性,所以即使E-100超重型坦克被制造出来,也是没有什么作为的。 
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只看该作者  [楼主]11  发表于: 2007-05-12 14:32:13
引用第10楼天之痕于2007-05-11 22:56发表的  :
好像还有个E100的坦克不比鼠式差
德军E-100超重型坦克 
德国在1943以后制定了生产通用化,标准化系列化坦克的方案,E系列坦克就是这种思想的体现,E系列坦克包括E5,E10,E25,E50,E75,E100这些型号。其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。 
.......


这么说吧 一句话概括:“E100的火力、机动力比鼠式好 防御力和鼠式相当——当年停止E100的进程 只能说是希特勒看走了眼”
离线 天之痕
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只看该作者 12  发表于: 2007-05-12 20:37:54
引用第11楼【々龍々】于2007-05-12 14:32发表的  :
这么说吧 一句话概括:“E100的火力、机动力比鼠式好 防御力和鼠式相当——当年停止E100的进程 只能说是希特勒看走了眼”

其实E100和鼠式都不因该开发这些都不实要还不如全力开发E50和E75更好
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只看该作者  [楼主]13  发表于: 2007-05-13 00:07:46
引用第12楼天之痕于2007-05-12 20:37发表的  :
其实E100和鼠式都不因该开发这些都不实要还不如全力开发E50和E75更好


当年的元首已经疯鸟~
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只看该作者 14  发表于: 2007-05-13 21:00:43
现在的德国重工也可见一般!