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离线天之痕

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四号坦克

真正意义上的坦克的构思由古德里安于１９３０年提出，在四号坦克的研制中得到贯彻。在１９３４／３５年，阿道夫·希特勒命令克鲁勃（Krupp）和Rheinmetall-Borsig（和MAN）研制ＢＷ（Bataillonfuhrerwagen）装甲车辆。其性能要求是全重达到１８吨，最高时速３５公里／小时，装备７５毫米主炮。所有的公司都生产了原型车，并于１９３５／３６年接受了各种环境下的测试。

Rheinmetall-Borsig的BW—VK2001(Rh)使用了Neubaufahrzeug改进的传动装置。当ＭＡＮ开发VK2001(MAN)传动装置时，克鲁勃则致力于研发新型的炮塔。因而克鲁勃的BW－VK2001(K)以及ＭＡＮ的VK2002(MAN)都使用了ＭＡＮ新设计的传动装置。ＭＡＮ还设计了新型的交叉悬挂系统，但并没有被通过。虽然这些原型车性能相似，但在经过广泛的实验后，克鲁勃设计的VK2001（K）被选中开始全面生产。

１９３５年，克鲁勃在接受了生产命令后，综合了上几种设计的优点改进了他的设计。经进一步的测试后，克鲁勃着手生产四号坦克Ａ型（Versuchkraftfahrzeug622）。１９３７年１０月，第一辆四号坦克Ａ型由Krupp-Gruson制造出厂，该型的生产一直持续到１９３８年３月，共生产了３５辆。其中的５辆用于进一步的测试，另外３０辆一直服役到１９４１年。１９３８年４月，Ｂ型坦克在Krupp-Gruson投产，到１９３８年９月，生产了４２辆。Ｂ型当年开始服役，直到１９４３年末。

所有的Ａ型都装备了１２缸MaybachHL108TR引擎；Ｂ型则装备了的１２缸MaybachHL120TR引擎，两种引擎都能提供３００马力的动力。１９３８年１０月，进一步发展了四号坦克Ｃ型，到１９３９年８月，Krupp-Gruson生产了１３４辆。其中部分服役到１９４３年。后期的Ｃ型装备了１２缸３００马力的MaybachHL120TRM引擎，该引擎成为了后来四号坦克系列的标准配置。

四号坦克的所有早期型号（Ａ型／Ｂ型／Ｃ型）都主要用于测试和训练，部分投入了实战。１９３９年１０月，四号坦克Ｄ型在Krupp-Gruson投产，该型的生产一直持续到１９４１年５月，共生产２２９辆。Ｄ型是第一个四号坦克真正的生产型，一直服役到１９４４年。

四号坦克Ｅ型自１９４０年９月在Krupp-Gruson投产，到１９４１年４月共生产了２３３辆。Ｅ型是第一个装备了弹药悬挂存储箱(GepackKasten)炮塔的四号坦克。当时普遍使用的烟雾弹发射装置安装在外壳的后部。

１９４０年末，德国开始尝试使三号和四号坦克的生产标准化。同时期，一种基于四号坦克Ｅ型，装备了新的负重轮和ＦＡＭＯ悬挂系统的原型车出厂，称为PzKpfwIVAusfEmitSchachtellaufwerk。

从１９４１年４月到１９４２年３月，Krupp-Gruson和Nibelungenwerke、Vomag共生产了４８７辆Ｆ１（Ｆ）型，这是最后一型基于短底盘和装备７５毫米Ｌ／２４主炮的四号坦克。１９４２年３月，２５辆Ｆ１型被改装为Ｆ２型。四号坦克从Ａ型到Ｆ１型都得到统一的编号Sd.Kfz161，它们都装备的是７５毫米Ｌ／２４短身管炮。

１９４２年３月，Ｆ２型投产，紧接着在５月Ｇ型投产。这两种型号装备了长底盘和新型的７５毫米KwK40L/43火炮（该炮可与苏军的Ｔ－３４装备的７６.２毫米炮媲美）。因为在北非战场上四号坦克Ｆ２型优于当时所有的美军和英军坦克，英国将Ｆ２型称为“特殊的四号坦克”。Ｆ１型和Ｆ２型除了武器外其实差不多。

在１９４１年到１９４３年送到北非的四号坦克Ｆ２型加装了过滤器（Ｔｐ）和改善了通风系统。Krupp-Gruson、Vomag和Nibelungenwerke共生产了２００辆Ｆ２型（包括２５辆由Ｆ１型改装而成的）和１２７５辆Ｇ型，这两型有统一编号Sd.Kfz161／1。从１９４３年３月起，共有４１２辆装备新型７５毫米KwK40L／48火炮的Ｇ型被生产出来，获得了统一编号Sd.Kfz161/2。后期的Ｇ型装备了钢制护裙，与早期的Ｈ型类似。

１９４３年４月，四号坦克Ｈ型投产。它专门装备了新式的７５毫米KwK40L／48火炮和钢制护裙（steel/wiremeshSchurzen）。Ｈ型是四号坦克中产量最大的，从１９４３年４月到１９４４年７月共生产了３７７４辆（仍是由Krupp-Gruson、Vomag以及Nibelungenwerke生产）。

１９４４年６月，Ｊ型投产，它与Ｈ型非常相似，只是为简化生产而做了一些改进（比如改进了排气系统和悬挂系统）。该型四号坦克直到１９４５年３月都没有停产，共由Nibelungenwerke生产了１７５８辆。除了Ｊ型，所有四号坦克都使用电力马达驱动炮塔；而Ｊ型则使用人力手动转动炮塔。对于训练有素的乘员来说，四号坦克Ｈ型和Ｊ型是非常优秀的武器。

在１９４４年３月～９月，有９７辆Ｈ型（包括少量Ｊ型）被改装为四号指挥坦克。从１９４４年７月到１９４５年３月，有９０辆Ｊ型被改装为四号Ｊ型观测坦克。

在１９３９年９月３０日，仅有２１１辆四号坦克（Ａ／Ｂ／Ｃ型）被生产出来，但它们很快成为了装甲师的骨干。海因兹·古德里安将军大力支持为装备三号坦克的部队配备重型的支援坦克，虽然四号坦克的生产太慢，但它一装备部队就被证明是一种令人生畏的武器。四号坦克的发展借鉴了三号坦克和其它型号的经验教训。对四号坦克的改进不断进行，在战场服役期间，它的设计一直在按照前线的要求进行更新；许多坦克乘员也对自己的坦克作了改进（比如壳体的设计）。

从１９４３年中期开始，四号坦克开始装备两侧和炮塔钢制护裙（Schurzen）。一些老型号的坦克在反修的时候被进行改装，因此出现了不少非标准的变形车。另一些则交付ＮＳＫＫ（NationalSocialistVehicleCorps）以作为训练使用。

在１９４１年巴巴罗萨突袭的初期，四号坦克都装备了一个载两桶燃油的拖车，以增大其行程。自１９４２年秋，在苏联服役的四号坦克都装备了较宽的“冬季履带”（Winterketten）；自１９４４年春起，四号坦克开始装备更宽的“东线履带”（Ostketten）。

在挪曼底战役期间的卡恩（Caen）地区，德国将一些晚期的四号坦克（如第２１装甲师的坦克）埋在土里，只将炮塔露在土外，构成防御工事。当这种工事沉重打击出现的盟军装甲部队时，盟军却很难发现和摧毁它们。

为准备入侵英国的海狮计划，１９４０年７月到１０月，４２辆Ｄ型坦克被改装成能在水深６～１５米的水底行进的四号潜水坦克——PzKpfwIValsTauchpanzer。虽然海狮计划被取消，它们还是在１９４１年７月隶属于第十八装甲师的第十八装甲团，参加入侵苏联的巴巴罗萨行动。

四号坦克也变成了改装特殊用途车辆的基础。从１９４０年２月～５月，有２０辆Ｃ／Ｄ型被Magirus和克鲁勃改装为四号舟桥坦克（BruckenlegerIV），并且１９４０年在法国随军作战。同时，还有两辆装备步兵简易桥的四号坦克Ｃ型生产，被称为InfanterieSturmstegaufPzKpfwIV，它们也在１９４０年法国参加服役。四号坦克Ｃ型也实验过装备地雷碾子，但并没有投入生产。

四号坦克也被改装为四号维修坦克——BergepanzerIV。从１９４４年１０月到１２月（一说１９４５年３月），总共生产了３６辆。另一种有趣的变型是基于四号坦克Ｆ型底盘和零件的两栖装甲渡船——Panzerfahre，１９４２年中期生产了两艘原型舰。１９４２年３月，在准备入侵马尔塔岛的过程中，１２辆四号坦克被加装了８０毫米的前部装甲。

四号坦克的底盘和部件成了以后许多变型和原型的标准，比如武器牵引车系列（Heuschrecke-Waffentrager）、“犀牛”、“土蜂”以及其它战斗车辆。

在战争的后期，德军的燃料危机使它们不得不找寻新的手段测试坦克以及训练坦克乘员。一些车辆使用瓶装（液体）煤气提供动力，另一些则使用木材燃烧发电系统提供动力。但这些车辆都没有用于实战，只是使用于训练新的坦克乘员。从１９４５年７月开始，一个关于使用１２缸气冷Tatra103柴油引擎驱动四号坦克的计划被制订。在战争期间，四号坦克传动装置的设计不断进行，但却从未有机会能在实际生产中改进。

四号坦克还计划装备两门７５毫米无后坐力加农炮(RucklauflosKanone43)以及２０／３０毫米自动瞄准火炮(30mmMK103)的炮塔。这是一个超前时代的设计，但这个设计最终还是停留在木制模型阶段。四号坦克还尝试装备不同的火炮，比如在１９４２年开始测试５０毫米KwK39或Pak38L／60火炮（Ｄ型），此后又测试装备７５毫米的KwK42L／70火炮（F2型和Ｈ型）。当时克鲁勃提出了一个有趣的概念，让四号坦克Ｈ型装备豹式坦克Ｆ型的新型炮塔，这种炮塔安装了７５毫米的KwK42或44/1L/70火炮。但由于四号坦克的底盘不能负担炮塔的重量，这个计划只能取消。

四号坦克Ｃ／Ｄ／Ｅ型还计划安装４门２８０毫米火箭炮炮塔，这种炮塔前部有小隔间以装备机枪。这种火箭四号坦克只生产了原型，没有进入全面生产。

四号坦克主要型号有：

四号坦克（短底盘）Sd.Kfz.161

（１９３７年１０月～１９４２年３月）

四号坦克Ａ型－75mmKwK37L/24火炮

四号坦克Ｂ型－75mmKwK37L/24火炮

四号坦克Ｃ型－75mmKwK37L/24火炮

四号坦克Ｄ型－75mmKwK37L/24火炮

四号坦克Ｅ型－75mmKwK37L/24火炮

四号坦克F1型－75mmKwK37L/24火炮

四号坦克（长底盘）Sd.Kfz.161/1

（１９４２年３月～１９４３年３月）

四号坦克F2型－75mmKwK40L/43火炮

四号坦克Ｇ型－75mmKwK40L/43火炮（早期）

四号坦克（长底盘）Sd.Kfz.161/2

（１９４３年３月～１９４５年３月）

四号坦克Ｇ型－75mmKwK40L/48火炮（晚期）

四号坦克Ｈ型－75mmKwK40L/48火炮

四号坦克Ｈ型－指挥坦克

四号坦克Ｊ型－75mmKwK40L/48火炮

四号坦克从Ａ型到Ｅ型由克鲁勃生产，Ｊ型由Nibelungenwerke生产，其它各个型号都是克鲁勃、Nibelungenwerke和Vomag共同生产。从１９３７年１０月～１９４５年３月，总共有８６００辆各种型号的四号坦克（以及它的变型）生产出来。四号坦克随德国装甲师走遍了各个战场，就连敌人也对它赞赏不已。

战争期间，四号坦克还出口到匈牙利（５２辆）、罗马利亚（１００辆）、保加利亚（４６辆）、芬兰（１５辆）、西班牙（２０辆）和克罗地亚装甲集群。从１９４１年到１９４３年，苏联缴获了大量的三号坦克、三号自行火炮和四号坦克，其中一些被临时编入部队服役，其它则被改装为ＳＵ－７６ｉ和ＳＧ－１２２Ａ。

１９４５年后，四号坦克仍在保加利亚、芬兰、埃及、西班牙、叙利亚、约旦和土耳其服役，直到１９６７年末。在１９４９／５０年，芬兰将它们的四号坦克改装为地雷清除车（不成功），从１９５１年到１９６２年９月，将这些坦克作为训练坦克使用。五、六十年代，叙利亚从苏联、法国、西班牙（１７辆）购买了大量的四号坦克，并于１９６６和１９６７年参加阿以战争。还有未经证实的消息说，在１９５８年卡斯特罗推翻巴第斯塔的战争中，叙利亚还向古巴出售了一些它们的四号坦克，

四号坦克是二战中德国生产最多的坦克，但和苏联的Ｔ－３４或美国的Ｍ４坦克相比，其产量仍然有限。

从战争一开始，四号坦克就是德军作战的主力。它们良好的性能，使它们能一直服役到战后的１９６７年。