连展模型——大和号战列舰
舰首与前甲板
“大和”号舰首的最大特点是呈球形。这种球状舰首处于水线下约3米的地方。对于这
样的舰首,当时既无现成的理论可以遵循,也还没有充分的论证,是由日海军技术研究所通
过试验水池的船模试验数据决定下来的。建成后,经过试航也证明这种舰首具有明显的优越
性。球状舰首内装有水下听音器,与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了
这种新颖的舰首,水线处约减少3米的长度,排水量节省30吨左右。那时,除日海军的
“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外,德国海军的“俾斯麦”号、美
国海军的依阿华级战列舰也采用了这样的舰首。
“大和”号舰首在水线处深进,且垂直,上部明显前倾,左右则象牵牛花状张开。舰首
前端近似半圆形。这是日海军战列舰从未有过的形态。
“大和”号的前甲板也与众不同,其内侧的细腰部呈曲线状。其形态与美海军的依阿华
级舰相似。然而高速的美舰(33节)显得细长,而巨型的“大和”号却肥硕多了。从舰首
前部到旗杆处,有左右锚链筒,内侧有一对小系缆桩,需回收锚链时,锚链通过导板到达后
面的锚链轮,并由带2条螺旋链掣的链来固定。舰首部的两舷,从前到后依次可以看到锚观
察台,防雷具用导索器、铝球投台(测水深)、导索器、系缆桩等。钢质的锚甲板后是木质
甲板,一直延伸到后主炮旁。
在前甲板上,只在木质甲板前端设有一个通风孔和一个升降口,而在后主炮前边的挡风
板之后集中设置升降、通风口。这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁,又可利用通风筒
来减少主炮冲击波的影响。
前桅楼、后舰桥及烟囱
“大和”号有2个舰桥,在烟囱之前(以下称舰桥),是全舰的战斗指挥中枢。“大
和”号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况,完全从海战实际出发,显得十分简洁。舰桥正面
的面积159平方米,侧面积310平方米;采取二重筒状结构,内筒中装有各种线路和管道,
内外简之间的夹层里设有各种专用小室,外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少
冲击波的影响,舰桥外面开口少,封闭而整洁。最上面是旋回的主炮指挥所,内有九八式方
位盘,上装潜望镜式望远镜,下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所,在顶部
露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥,也称
第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常,舰队司令长官及其司令部、舰长等指
挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、休息室。以下依次是上部观察所、罗经室(即
夜战指挥所)、下部观察所和司令塔(实际是个通信用通道,即通信筒)等。
“大和”号烟囱之后是后舰桥,是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时,它也起
后指挥所的作用。
“大和”号采用单烟囱,其特点是,各锅炉的烟道均曲折向后,与烟囱的某一部分相
接。烟囱也尽量向后倾斜,以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全,在开口部
装设一种蜂窝状板,厚380毫米,上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的
55%,另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样,烟囱的安全性大大
提高了。
主、副炮与高射炮
“大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座,前部2座,后部1座。当时日海
军对主炮口径保密,称为九四式身长45倍口径的400毫米炮,实际是457毫米。主炮炮塔
的旋回部的重量约2700吨,相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。炮塔防护盾的装甲
很厚:前面650毫米,侧面250毫米,后面190毫米,顶部270毫米,底座两侧560毫米。
炮塔后部装有长15的测距仪,炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。上述望远
镜及瞄准具采用潜望镜式的,是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。炮塔的俯仰角是+45
度,-5度,装填炮弹时,固定在+3度上,俯仰速度每秒8度,炮塔旋回一周3分钟。发射
速度,每分1。8发;最大射程42000米,需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发,每发炮弹
装药量330公斤。扬弹速度每发6秒,装弹机械化。3座主炮样式相同,都是由吴市海军工
厂的舰炮部负责研制的。9门主炮苦指向一舷射击,其后座力达8000吨。发射时冲击波也
很强,为此日舰船设计部门煞费苦心。
副炮有3联装155毫米炮4座,分别设在上层结构的前面及舰的两舷。这些副炮本是巡
洋舰的主炮,性能比200毫米炮还好。此外,还装有127毫米高炮24门,25毫米机关炮
113门。整个军舰像个奋起自卫的刺猬,全身竖起了各种武器。
舰尾与后甲板
“大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵,前后配置,距离15米,装在中心
线上(以往,战列舰是平衡舵,两舵并列装在一起,易同时受损伤)。后舵大,是主舵;前
舵小,是副舵。因舰的惯性大,仅用副舵难以操舵,副舵对主舵起辅助作用。有厚甲板防护
的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施,即使在动力电源切断的情况下,主舵仍能工
作。
舰尾的形状近似巡洋舰之尾,只是在舰尾后端面有个平坦的地方,这里原计划安装水上
飞机回收装置,后因故未装。
“大和”号后甲板也较独特。在后主炮后,有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。
为避免火炮冲击波的影响,机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲
板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部,其下设有轨道,是移
动的小艇吊车在此起放小艇。
后部上甲板在舰尾处明显低陷,造成一个近似长方形的槽,这里是舰载机吊放暂存处,
槽前面有开口,通往机库。
舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域,在此区
域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台,舷台上有
舰载机的发射装置。此外,舰尾还有起倒式起重吊放装置等。
从1913年到1942年的29年里,日本海军共建成战列舰12艘。其中“大和”号(还有
同型的“武藏”号)舰龄最短(1941年建成),排水量最大,火力最强,装甲最厚,被誉
为无坚不摧、固若金汤的海洋钢铁城堡。因此,迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望
值很大,认为凭借象“大和”号这样的单舰威力就可驰骋太平洋,与美舰队抗衡了。然而,
在美航母特混舰队的打击下,“大和”号几乎无所作为。它作为联合舰队旗舰参加了中途岛
海战,出师受挫,继而投入马里亚纳海战、莱特湾海战,均未取得令人注目的成果。最后于
1944年4月7日,作为第二舰队旗舰(司令长官伊藤整一海军中将),“大和”号率轻巡
洋舰“矢矧”号及8般驱逐舰驶向冲绳海区,企图对登陆盟军进行特攻。但在航渡途中,遭
到美航母群的突击,千磅航弹7枚,小型航弹数十枚,随即沉入九州坊之岬附近的大海。
“大和”号葬身海底,标志着帝国海军从明治建军起的70余年历史宣告结束,日本军国主
义的末日也临近了。